F1エンジンメーカーのホンダとアルピーヌは、コストキャップの申請において手続き違反を行ったとしてFIAから総額100万ドル(76万9,000ポンド)の罰金を課せられた。
両メーカーは、規制が導入された最初の年である2023年に総額9,500万ドル以下の総額を提出したが、現在はスポーツ統括団体と違反合意書に同意している。
ホンダ・レーシング・コーポレーションは、正確な報告文書の提出を怠り、日本企業が誤って除外または調整された費用を提出したとして、60万ドルの罰金を科せられた。
アルピーヌは、FIAがメーカーが「関連情報を省略した」と書類の提出が遅れたとみなしたため、40万ドルの罰金を課された。
FIAは、どちらのメーカーも違反の結果として不当な利益を追求したり得たりしたという告発や証拠はないと述べた。
「コストキャップ管理局は、両方の PUM が [power unit manufacturers] 「審査プロセスを通じて協力的かつ誠実に行動し、要求に応じて追加の情報と証拠をタイムリーに提供するよう努めた」とFIAは述べた。
ホンダは現在レッドブルとRBにパワーユニットを供給しているが、2026年に新しいF1レギュレーションが始まるとアストンマーティンのエンジンサプライヤーのみとなる。レッドブルとRBは来年以降フォードと提携する。
アルピーヌは独自のルノー・アルピーヌエンジンを使用しているが、2026年からエンジンメーカーとしてスポーツから撤退する。メルセデスは2026年からアルピーヌチームにエンジンを供給する予定だ。
ヴィリー工場の主な焦点は、アルピーヌ スーパーカー、将来のバッテリーおよび電気モーター技術の開発、そして世界耐久選手権などの他のカテゴリーへのチームの参加です。
エンジンのパフォーマンスの低下が今シーズンのチームの苦戦の一因となっており、アルピーヌは残り4戦の時点でコンストラクターズチャンピオンシップで10チーム中9位に低迷している。
2021年、アストンマーティンは「関連コストの計算においてコストを不正確に除外および/または調整した」として、予算上限の手続き上の違反で38万8000ポンドの罰金を科せられた。ウィリアムズは同シーズンに口座提出期限を過ぎたとして2万ポンドの罰金を科せられた。
最大の予算上限論争は、レッドブルが2021年に予算上限を186万ポンド違反したことで生じ、罰金600万ポンドを科せられ、2023年シーズンの風洞実験時間は10パーセント減少することになった。
今シーズンの予算上限に関する調査結果は来年秋に明らかになる予定だ。
Sky Sports F1 のライブ サンパウロ GP スケジュール
10月31日木曜日
午後4時:ドライバーズ記者会見
11月1日金曜日
午後2時:サンパウロGPプラクティス1(セッションは午後2時半開始)
午後4時30分:チーム代表記者会見
午後6時:サンパウロGPスプリント予選(予選開始は午後6時30分*)
11月2日土曜日
午後1時:サンパウロGPスプリントビルドアップ
午後2時:サンパウロGPスプリント
午後 3 時 30 分: テッドのスプリント ノートブック
午後5時: サンパウロ予選ビルドアップ
午後6時:サンパウロGP予選
午後8時:テッドの資格ノートブック
11月3日日曜日
午後 3 時 30 分: 日曜日のグランプリ: サンパウロ GP ビルドアップ
午後5時:サンパウログランプリ
午後 7 時: チェッカーフラッグ: サンパウロ GP の反応
午後8時:テッドのノート
*スカイスポーツのメインイベントでも生中継されます
F1のアメリカズ・トリプルヘッダーは今週末のサンパウロGPで幕を閉じ、全セッションがスカイスポーツF1で生中継される。 NOW Sports Month メンバーシップですべての F1 レースなどをストリーミング – 契約なしでいつでもキャンセル可能