Canty、ミックステープ「Dim Binge」の計画を明らかにニュース | Clash Magazine 音楽ニュース、レビュー、インタビュー

ジャック・ベザンツ 公開日: 19:48 EDT、2024 年 11 月 1 日 | 更新日: 23:35 EDT、2024 年 11 月 1 日 ケイトリン・クラークは金曜日、インディアナポリスで行われるテイラー・スウィフトのエラス・ツアー公演の初日に出席する。 WNBA最大のスターは、ルーカス・オイル・スタジアムの座席から「私は興奮している!!!」というキャプション付きの投稿をシェアした。…

自動車レースは、常に精密エンジニアリングの展示であるわけではありません。 「20年前にクルマを作ったとき、車体の一部にウィッシュボーンが入ることがわかった。穴を開けてみると、車軸が間違った場所にあることがわかった」とウィリアムズのCEO、ジェームズ・ボーレスはCNBCの番組「インサイド・トラック」で語った。 しかし、現代のF1シーズンには24のレースが詰め込まれており、競争に費やすことができる金額には制限があるため、小さなミスでもタイトルを失う可能性があります。それらを回避するために、チームはデジタルツールへの依存度を高めています。車のデザインは、周囲の空気の流れをシミュレートするプログラムにアップロードされる前に、仮想的に作成されます。一方、他のソフトウェア システムでは、設計がフル シーズンにわたって耐えられることを確認するために、さまざまな気象条件で各ナットとボルトにストレス テストを行っています。 マクラーレンのビジネステクノロジー担当ディレクター、ダン・キーワース氏はCNBCに対し、「性能の高いデザインが見つかったと判断したら、60％のバージョンを構築して風洞に入れます」と語り、これらのプロトタイプには数百のセンサーが取り付けられていると付け加えた。これにより、ソフトウェア エンジニアはさまざまなシナリオで車のパフォーマンスをシミュレーションできるようになります。 テストのために世界中を飛び回ることは不可能な完全に組み立てられた車とは異なり、これらの「デジタルツイン」を使用すると、チームは実際の車がパフォーマンスを発揮するために必要な条件をモデル化することができます。また、車を各ドライバーに適応させることもできます。レッドブルのドライバー、マックス・フェルスタッペンは「シミュレーターで時間を費やすことも含め、レーストラックに着く前に分析したり取り組んだりすることがたくさんある」と語った。 「車が地面に着くとすぐに、車を最適化しようとします。」 2024年7月7日、イギリス・ノーサンプトンのシルバーストン・サーキットで行われたイギリスF1グランプリのパルクフェルメで祝う、レース優勝者のルイス・ハミルトン（イギリス）とメルセデス、2位のマックス・フェルスタッペン（オランダ）とオラクル・レッドブル・レーシング。 ブリン・レノン – F1 |フォーミュラ 1 |ゲッティイメージズ これをデジタル ツインで行うことで、チームはさまざまな回路向けの戦略を開発できるようになります。英国のシルバーストンのような高速サーキット向けに設計された車は、ドライバーがトラックの全幅を使用する必要があるモナコのような場所で必要なグリップとダウンフォースが不足します。スケジュールには 24…