План расширения полетов IndiGo сталкивается с препятствиями из-за остановки более 70 самолетов из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney. Остановка полетов имеет последствия для авиационного сектора и тарифов на авиабилеты. Видно ли решение? Мята объясняет.
Почему самолеты были остановлены?
Основная причина — проблемы с камерой сгорания двигателей Gear Turbo Fan (GTF) компании Pratt & Whitney. Обнаруженные в 2020 году, они повлияли на авиакомпании по всему миру. Жаркий климат и пыль в атмосфере стали причиной проблем с двигателями. Поэтому авиакомпании в Индии и Западной Азии пострадали больше. Эта проблема сократила жизненный цикл двигателя — каждый двигатель может работать определенное количество часов, но двигатели Pratt & Whitney не соответствовали этому показателю. В обычном сценарии двигатели были бы быстро заменены. Но проблемы с цепочкой поставок после пандемии COVID-19 повлияли на поставки.
Читать далее: НДС в качестве стимулов: Центр работает над планом по снижению цен на АТФ
Какова ситуация с IndiGo сегодня?
IndiGo уже приземлила более 70 самолетов из-за недоступности двигателей. Это число стабилизировалось в течение некоторого времени — это говорит о том, что ситуация может не ухудшиться. Авиакомпания по-прежнему сообщает об отказах двигателей в диапазоне от 5 до 15 в месяц. На данный момент Pratt & Whitney поставляет достаточно двигателей, чтобы авиакомпания могла заменить отказавшие. Помимо проблем с двигателем, показатель приземления IndiGo является одним из самых низких в мире. Авиакомпания практикует «прогностическое» техническое обслуживание. Помимо технических встречных ветров, самолеты могут приземляться из-за столкновений с птицами и проблем с аэропортами.
Когда заземление достигло пика и стабилизировалось?
Пик приземления авиакомпании пришелся на первый квартал этого календарного года, и за последние четыре месяца число приземлений не увеличилось. Авиакомпания не видит, что число превысит 70 с лишним, и расширение рейсов авиакомпании продолжится за счет новых самолетов, присоединяющихся к ее флоту. IndiGo также берет самолеты в краткосрочную и среднесрочную аренду.
Читать далее: AI Express и Akasa крадут места премиум-класса, в то время как IndiGo без излишеств добавляет бизнес-класс
Когда самолеты будут передислоцированы?
Авиакомпания, возможно, не сможет летать на этих самолетах в течение следующих шести месяцев. Однако IndiGo надеется на выход, поскольку производитель двигателей работает над решениями, специально разработанными для Индии, чтобы свести отказы двигателей к минимуму. Одним из решений может стать улучшение покрытия камеры сгорания, что может помочь уменьшить проблемы с нагревом в камере. Также есть оптимизм, поскольку новые двигатели, поставляемые Pratt & Whitney, как сообщается, демонстрируют лучшую производительность с точки зрения улучшенных жизненных циклов.
Влияет ли это на индийскую авиацию?
IndiGo, крупнейший перевозчик, перевез 62,4% пассажиров в августе. Из-за своих размеров любой шаг IndiGo влияет на рынок. Хотя его возможности по добавлению рейсов были немного ограничены из-за приостановки полетов, он преодолел это, добавив старые самолеты в краткосрочную и среднесрочную аренду и введя их запланированные поставки из своего портфеля заказов, насчитывающего около 950 единиц. Возвращение застрявших самолетов поможет снизить тарифы, которые сейчас примерно на 30% выше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Читать далее: Падение цен на нефть может стать попутным ветром для IndiGo