По мнению автомобильных аналитиков, в автомобильной промышленности США укореняется «сдвиг в доступности».
Эту тенденцию возглавляют люди, которые чувствуют, что они больше не могут позволить себе новый автомобиль, который обойдется им примерно в сегодняшнюю среднюю цену продажи, превышающую 47 000 долларов США, что более чем на 20 процентов превышает средний показатель до пандемии.
Тем не менее, есть и другие покупатели, которые могли бы справиться с финансовым бременем, но решили, что оно того не стоит. Эта тенденция вынуждает автопроизводителей пересмотреть свои стратегии продаж и производства.
Если бы она захотела, Мишель Чамли могла бы позволить себе дорогой новый внедорожник с множеством опций. Но когда пришло время заменить ее внедорожник Chevrolet Blazer, за который она три года назад заплатила около 40 000 долларов США, Чамли выбрала что-то поменьше. И менее затратно.
Купив компактный внедорожник Chevrolet Trax, Чамли присоединилась к растущему числу покупателей, которые сделали автомобили стоимостью от 20 000 до 30 000 долларов США ниже среднего в самом быстрорастущем сегменте рынка новых автомобилей в США.
«Мне просто не нужна такая большая машина и не нужно платить все эти деньги за бензин», — сказала Чамли, 56-летняя медсестра из Огайо.
Есть и другие покупатели, которые, как Чамли, могли бы справиться с финансовым бременем, но решили, что оно того не стоит. И эта тенденция вынуждает американских автопроизводителей пересмотреть свои стратегии продаж и производства.
Поскольку покупатели столкнулись с завышенными ценами и все еще высокими ставками по кредитам, продажи новых автомобилей в США выросли всего на 1 процент в сентябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Если тенденция к более дешевым автомобилям окажется устойчивой, более щедрые скидки могут привести к снижению средних цен на автомобили и замедлению прибылей отрасли.
«Потребители становятся более осмотрительными, поскольку они сталкиваются с экономической неопределенностью, все еще высокими процентными ставками и высокими ценами на автомобили», – сказал Кевин Робертс, директор по рыночным исследованиям CarGurus, автомобильного торгового сайта.
«В этом году весь рост происходит в сегментах, которые мы считаем более доступными по цене».
Под давлением необходимости избавиться от своих более дорогих моделей автопроизводители снижают отпускные цены на многие такие автомобили, в основном предлагая более высокие скидки. По данным Edmunds, автомобильного онлайн-ресурса для потребителей, за последний год средний стимул на один автомобиль увеличился почти вдвое и составил 1812 долларов США.
В этом году движение покупателей в сторону доступности произошло быстро, застигнув многих автопроизводителей врасплох, поскольку в более низких ценовых диапазонах было доступно слишком мало автомобилей. Аналитики говорят, что одна из причин такого изменения заключается в том, что многие покупатели, готовые выложить почти 50 000 долларов США за новый автомобиль, уже сделали это за последние несколько лет.
Люди, которые менее способны — или менее готовы — тратить так много, во многих случаях держались за свои существующие автомобили в течение многих лет. Пришло время их заменить. И большинство из них, похоже, не склонны тратить больше, чем необходимо.
Поскольку ставки по кредитам все еще высоки, а средние цены на автострахование выросли на целых 38 процентов за последние два года, в США «общественность просто хочет быть немного более бережливой в этом отношении», – сказал Кит МакКласки, генеральный директор дилерского центра, где Чамли купил ей Трэкс.