При наличии дополнительной направленной вниз силы единственный способ свести силы к нулю — это увеличить нормальную силу. Это означает, что сила трения больше, поэтому новое ускорение больше.
Теперь вместо максимального ускорения в 6–7 метров в секунду в квадрате можно получить гораздо более высокие значения — возможно, 15 или даже 20 м/с.2. McMurtry Spéirling на видео разогнался от 0 до 60 миль в час за… подождите… 1,4 секунды. Одна только мысль об этом заставит вас прижать уши.
Идея фанатов не нова. В 1978 году Brabham BT46B использовал его, чтобы выиграть Гран-при Швеции Формулы-1, но его быстро запретили. Однако идея увеличения направленной вниз силы продолжает жить. Сегодня автомобили Формулы-1 направляют поток воздуха через кузов хитрыми способами, чтобы добиться примерно такого же «эффекта земли», что оправдывается тем, что их цель — охлаждение двигателя.
Хотя эти системы воздушного потока действительно помогают охлаждать двигатель, все знают, что настоящая цель — создать низкое давление под автомобилем, чтобы всасывать его ближе к дороге. Фактически, новый McLaren W1, обзор которого мы недавно рассмотрели, — это дорожный автомобиль, который делает его коммерческим предложением. (Вы можете купить его за 2,6 миллиона долларов — или могли бы, если бы подписались вовремя. McLaren зарабатывает всего 399 долларов.)
Самое интересное то, что это более высокое ускорение предназначено не только для увеличения скорости. Это также позволяет автомобилю быстрее тормозить и даже совершать более резкие повороты, поскольку это тоже виды ускорения. Тяга вниз может превратить быструю машину в безумно быструю — если вы этого хотите. Что касается меня, я счастлив, пока это красная машина и она ездит.