Fisker Inc. свернет свою деятельность в соответствии с планом банкротства, одобренным в пятницу, который должен позволить автовладельцам управлять своими автомобилями в течение многих лет, не платя при этом ничего акционерам, которые были уничтожены, инвестируя в несуществующего производителя электромобилей в Южной Калифорнии.
План, одобренный судьей суда США по делам о банкротстве Томасом Хораном в Делавэре, появился в то время, когда Фискер пытается провести расследование Комиссии по ценным бумагам и биржам возможных нарушений правил ценных бумаг в компании перед подачей заявления о банкротстве в июне.
В августе Фискер сообщил, что его вызвала в суд SEC, которая недавно подтвердила, что проводит расследование в отношении компании, и потребовала, чтобы план банкротства сохранил записи.
«Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) гораздо более агрессивно преследует свои претензии и средства правовой защиты, даже несмотря на то, что в центре ее расследования находится дело о банкротстве», – сказала Дженнифер Ли, бывший помощник директора отдела правоприменения SEC, сейчас занимающаяся частной практикой.
Агентство отказалось комментировать свое расследование.
Соучредители Хенрик Фискер, председатель и главный исполнительный директор компании, и его жена Гита Гупта-Фискер, финансовый и операционный директор, а также другие должностные лица столкнулись с многочисленными исками акционеров.
Истцы заявляют о нарушениях фидуциарных обязанностей и законов о ценных бумагах, в том числе о выступлениях в СМИ Хенрика Фискера, рекламирующего перспективы компании, несмотря на то, что ее состояние ухудшалось.
Хоран вынес свое решение после множества документов, слушаний и закрытых встреч на этой неделе, когда Fisker, его кредиторы и владельцы выработали соглашение.
Руководство Ассоциации владельцев Fisker. На прошлой неделе выступил в поддержку предложенного плана, заявив, что производитель автомобилей добился прогресса в решении вопросов открытого отзыва Fisker своего внедорожника Ocean и вступил в «конструктивный диалог» по вопросам технического обслуживания.
Утвержденный план также разрешил проблемы Национального совета по безопасности на автомобильном транспорте по поводу того, как оплатить расходы на отзыв, в том числе из-за неисправных тормозов и другого из-за неисправного водяного насоса. Согласно утвержденному плану, имущество Фискера покроет эти расходы.
Еще одна проблема, которая была решена, заключалась в доступе к облачному серверу Fisker для беспроводных обновлений программного обеспечения, которые Ocean должен получать для работы. Доступ к этим обновлениям будет предоставлен компанией American Lease, Бронкс, штат Нью-Йорк, которая сдает в аренду автомобили Uber и Lyft. Она предложила 46,25 миллиона долларов за непроданный парк Fisker, состоящий из более чем 3000 автомобилей.
В конце этой недели American Lease согласилась заплатить 2,5 миллиона долларов за доступ к облаку в течение пяти лет и поделится этим доступом с более чем 6000 владельцами автомобилей Fisker за неопределенную цену.
«Мы довольны сегодняшним результатом и с оптимизмом смотрим в будущее», – сказал Брэндон Джонс, президент ассоциации владельцев. «Еще необходимы некоторые обсуждения и переговоры, но у нас будут услуги, необходимые для обслуживания наших автомобилей».
Основанная в 2016 году, компания Fisker стала публичной в 2020 году через специальную компанию по приобретению активов, поддерживаемую частной инвестиционной компанией Apollo Global Management. Компания привлекла $1 млрд собственного капитала и заняла еще больше, но у нее закончились деньги.
В начале этого года компания Fisker со штаб-квартирой в Манхэттен-Бич переехала в Ла-Пальму в округе Ориндж.
Хенрик Фискер, известный автомобильный дизайнер, рассматривал дебютную модель компании Ocean как конкурента Tesla Model Y, но у компании возникли проблемы с созданием и поставкой высокотехнологичного внедорожника. Ocean страдал от сбоев программного обеспечения, хотя его плавность хода и сборка получили высокую оценку.
Несколько тысяч автовладельцев имели право голосовать по этому плану, поскольку они подали иски против Фискера, сделав их необеспеченными кредиторами.
39-летний Эван Скотт подал два иска: один на сумму почти 28 000 долларов из-за потери стоимости его Ocean после снижения цен, а второй на 1000 долларов после того, как его автомобиль был доставлен с неисправными шинами, которые пришлось заменить через четыре месяца. Он сказал, что голосовал за этот план, но чувствует, что компания ввела его в заблуждение после покупки акций на сумму около 50 000 долларов, которые сейчас ничего не стоят.
«Все, что они говорили за последние шесть месяцев, было ложью, и они знали, что собираются подать на банкротство», — сказал житель Портленда, штат Орегон.
Акции Fisker достигли максимума в $28,50 в марте 2021 года на фоне пикового интереса к электромобилям и фондового пузыря, который лопнул после повышения процентных ставок в следующем году. К моменту банкротства Fisker ее акции торговались за никель.
Базовая модель Ocean продавалась по цене 38 999 долларов, а версия в максимальной комплектации стоила более 60 000 долларов, пока не произошла серия резких снижений цен. American Lease приобрела свой парк Oceans примерно по 13 900 долларов за автомобиль.
Fisker подала заявление о банкротстве после того, как не смогла обеспечить стратегические инвестиции от производителя автомобилей, который Reuters назвал Nissan. Ему также не удалось продать компанию другим покупателям. На момент подачи заявления компания оценивала обязательства в размере до 500 миллионов долларов, а активы – от 500 до 1 миллиарда долларов.
Его ликвидируют в соответствии с главой 11 Кодекса о банкротстве, который обычно используется компаниями, желающими провести реструктуризацию и продолжить деятельность. Однако этот процесс позволил руководству сохранять контроль над повседневной деятельностью компании, поскольку она решает вопросы отзывов и других проблем.
К моменту утверждения плана банкротства против Фискера было подано более 4000 исков, в том числе два на общую сумму более 1 миллиарда долларов — один на 694 миллиона долларов за долг, принадлежащий Банку США, а второй на 475 миллионов долларов от Magna International, которая производила Океан для Фискера на австрийском заводе.
Fisker еще предстоит продать принадлежащие ему активы в Австрии, а также свою интеллектуальную собственность, в том числе конструкции автомобилей и программный код, которые теоретически могут быть куплены другим автопроизводителем для производства Ocean и других автомобилей, запланированных Fisker. Доходы от этих продаж перейдут в траст, причем большая часть достается обеспеченному кредитору компании.
Этим кредитором является CVI Investments и ее инвестиционный менеджер Heights Capital Management Inc., дочерние компании Susquehanna International Group, крупной торговой фирмы из Пенсильвании, основанной миллиардером Джеффом Яссом. У компании есть обеспеченное требование на сумму более 180 миллионов долларов, вытекающее из долга, который она задолжала Фискеру.
Ряд акционеров направили письма в суд с просьбой провести расследование SEC отношений Фискера с кредитором, чьей позиции как обеспеченного кредитора противостояли необеспеченные кредиторы ранее в процессе банкротства. Адвокаты CVI не ответили на запросы о комментариях.
Владельцы автомобилей, требующие компенсации, могут иметь другие способы вернуть средства в случае потери гарантийной защиты, проблем с программным обеспечением, механических проблем и других проблем.
Юридическая фирма Hagens Berman подает арбитражные иски против JP Morgan Chase Bank, ведущего производителя автокредитов Fisker. Партнер Стив Берман сообщил, что его фирма рассматривает около 1300 индивидуальных арбитражных исков. Чейз отказался от комментариев.