Tesla Cybercab объявила: роботакси Илона Маска наконец-то здесь

Генеральный директор Tesla Илон Маск представил новый электромобиль, предназначенный для самостоятельного вождения, что стало возможной вехой после многих лет ложных обещаний и срыва сроков.

Роботакси — это специально созданное автономное транспортное средство, у которого нет руля и педалей, а это означает, что перед запуском в производство ему потребуется одобрение регулирующих органов. Дизайн был футуристическим: двери открывались вверх, как крылья бабочки, и небольшая кабина, в которой хватало места только для двух пассажиров. Не было ни руля, ни педалей, ни розетки — Маск сказал, что в автомобиле используется индуктивная зарядка для восстановления мощности по беспроводной сети.

Маск сказал, что автономные автомобили, как ожидается, будут в 10-20 раз безопаснее, чем транспортные средства, управляемые человеком, и могут стоить всего 0,20 доллара за милю по сравнению с 1 долларом за милю для городских автобусов.

Tesla планирует запустить полностью автономное вождение в Техасе и Калифорнии в следующем году, а производство Cybercab состоится к 2026 году, хотя, по его словам, это может произойти уже в 2027 году. Кроме того, Tesla разрабатывает робота Optimus, который может быть доступен по цене 20 000–30 000 долларов. и способен выполнять различные задачи.

«Это очень большое дело», — сказал Маск. «Это спасет жизни, множество жизней и предотвратит травмы».

Маск представил прототип роботакси на мероприятии Tesla «Мы, робот», которое проводилось на киностудии Warner Bros. в Бербанке, штат Калифорния, с множеством дорог частного пользования для демонстрации. Сообщается, что Tesla составила карту местности перед демонстрацией, хотя компания заявляет, что не полагается на карты высокой четкости для реализации своей функции помощи водителю Full Self-Driving (FSD).

Маск пытается увести Tesla от основного бизнеса по производству и продаже электромобилей к производству роботов и искусственного интеллекта. Рыночная капитализация Tesla равна почти стоимости всех остальных мировых автопроизводителей вместе взятых. Большая часть стоимости акций компании основана на многолетнем обещании Маска решить проблему автономности, выпустив поистине революционный автомобиль, который сможет ездить куда угодно.

Справится ли роботакси Теслы с этой сложной задачей, остается только догадываться. Маск имеет репутацию человека, бросающего вызов всем шансам, но эксперты по AV-технологиям регулярно подвергают сомнению подход Tesla к этой технологии, особенно в отношении агрессивного продвижения компании по внедрению передовых систем помощи водителю 2-го уровня, таких как автопилот и полное автономное вождение (контролируемое).

Эти функции, которые не являются автономными и требуют от водителя постоянной бдительности, могут быть впечатляющими, но также известно, что они допускают критические ошибки. Ранее в этом году 28-летний мотоциклист был сбит водителем Tesla, предположительно использовавшим FSD. Tesla была вынуждена отозвать обе свои системы помощи водителю из-за усиления правительственного контроля над заявлениями компании об автономии.

Но у Маска есть послужной список, когда он действовал сзади и добивался невозможных побед. Производство Model 3 и ранний успех Cybertruck — два недавних примера того, как Маск бросает вызов ожиданиям.

В ходе мероприятия Маск представил идею беспилотных автомобилей, прежде всего, как средство экономии времени. «Подумайте о совокупном времени, которое люди проводят в машине, — сказал он, — и о том времени, которое они получат, и которое теперь они смогут потратить на книги, просмотр фильма, работу или что-то еще».

Тем не менее, Tesla отстает от таких компаний, как Waymo и Cruise, которые прошли миллионы миль дорожных испытаний своих беспилотных автомобилей. Конечно, развитие роботакси было ухабистым, с многочисленными инцидентами с блокировкой транспортных средств, пробками и даже несколькими травмами. Федеральные регуляторы безопасности проверяют нескольких крупных игроков, чтобы определить, безопасна ли технология, используемая в этих транспортных средствах, или ее следует отозвать.

Семьи водителей Tesla, погибших в авариях с участием автопилота, подали в суд на компанию за смерть в результате противоправных действий. А пребывание Маска на посту главы X, бывшего Twitter, оттолкнуло многих прогрессивно настроенных клиентов Tesla, которые с ужасом наблюдали, как он продвигает на платформе правые теории заговора.