В среду компания Boeing сообщила об ошеломляющем убытке в размере 6 миллиардов долларов в третьем квартале, поскольку ее бастующие машинисты голосовали за то, принимать ли предложение о новом контракте. Эта забастовка, продолжающаяся уже шестую неделю, остановила производство на заводах Boeing на северо-западе Тихого океана.
Патрик Т. Фэллон/AFP через Getty Images
скрыть подпись
переключить подпись
Патрик Т. Фэллон/AFP через Getty Images
ВАШИНГТОН – В среду компания Boeing сообщила об ошеломляющих убытках в размере $6 млрд в третьем квартале, поскольку ее бастующие машинисты голосовали за то, принимать ли предложение о новом контракте.
Эта забастовка, продолжающаяся уже шестую неделю, остановила производство на заводах Boeing на северо-западе Тихого океана. Но проблемы Boeing лежат глубже. Еще до забастовки компания боролась с проблемами производства и контроля качества, которые ограничивали производство ее самой продаваемой линейки 737. Компания также сообщила о крупных потерях в своем оборонном и космическом бизнесе.
Новый генеральный директор Келли Ортберг объявила о планах уволить примерно 10% сотрудников.
«Нам необходимо пересмотреть приоритеты и создать более компактную и целенаправленную организацию», — сказал Ортберг в подготовленных комментариях, опубликованных компанией в среду. «Boeing — авиастроительная компания, и в нужный момент в будущем нам понадобится разработать новый самолет. Но до этого нам предстоит много работы».
Это были первые публичные выступления Ортберга с тех пор, как он занял пост генерального директора в августе.
Ортберг берет на себя бразды правления в решающий момент для Boeing. Глава Emirates, крупного клиента Boeing, заявил в этом месяце, что производителю самолетов может грозить понижение кредитного рейтинга, а банкротство «маячит на горизонте».
Boeing быстро объявил, что намерен привлечь миллиарды долларов для пополнения своего денежного потока, в том числе до 25 миллиардов долларов за счет продажи акций и других ценных бумаг, а еще 10 миллиардов долларов за счет новой кредитной линии.
Самолет Boeing 737 MAX 10 стоит на рулежной дорожке перед своим первым рейсом в муниципальном аэропорту Рентона 18 июня 2021 года в Рентоне, штат Вашингтон.
Стивен Брашир / Getty Images
скрыть подпись
переключить подпись
Стивен Брашир / Getty Images
Другие наблюдатели говорят, что проблемы Boeing не так уж и плохи. По крайней мере, пока.
«Я не думаю, что банкротство неизбежно», — сказал Кевин Майклс, управляющий директор AeroDynamic Advisory, отраслевой консалтинговой фирмы. «Это возможно. Сегодня эта вероятность выше, чем шесть месяцев назад или год назад. Но я не думаю, что это неизбежно».
Майклс тесно сотрудничал с генеральным директором Boeing в 1990-х годах, когда они оба работали в фирме Rockwell Collins. И Майклс считает, что стратегия Ортберга по сокращению компании в корне верна.
«Boeing — это раздутый беспорядок», — сказал Майклс. «Они очень тяжелые. И это замедляет принятие ими решений».
В долгосрочной перспективе, по мнению Майклса, Boeing все еще может изменить ситуацию, особенно если ей удастся продать неэффективные активы.
На данный момент основное внимание уделяется последнему предложению Boeing своим бастующим машинистам. 33 000 членов профсоюза подавляющим большинством голосов отклонили первое предложение компании о заключении контракта более пяти недель назад.
Теперь на столе есть более выгодное предложение. И на этот раз голосование может быть намного ближе.
«Нашим членам удалось заставить Boeing много двигаться», — сказал Джон Холден, президент Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических рабочих округа 751.
Профсоюз машинистов благодарит исполняющую обязанности министра труда США Джули Су за помощь в возобновлении зашедших в тупик переговоров.
Boeing теперь предлагает повышение заработной платы на 35% — значительное увеличение по сравнению с первоначальным предложением в 25%, хотя все еще меньше 40% повышения, которого хотел профсоюз. Компания также увеличит свои отчисления в пенсионные фонды сотрудников (401 тыс.).
Но есть одно ключевое требование профсоюзов, от которого компания Boeing не отступила: пенсионный план.
«Когда мы лишились пенсий, я плакала», — сказала Кэт Кинкинер, член профсоюза на заводе в Рентоне, штат Вашингтон, где Boeing собирает Боинг 737. «Это было мое будущее. И видеть что-то просто так снятое было просто опустошительно».
На митинге в Сиэтле на прошлой неделе Кинкинер и другие члены профсоюза ясно дали понять, что хотят восстановить пенсионный план, который они потеряли десять лет назад.
Boeing переживает штормовые финансовые перспективы после сообщения о разочаровывающих доходах за третий квартал. Компания заявляет, что сосредоточена на том, чтобы стать компактнее и обратить внимание на создание нового самолета.
Дэвид Грей/AFP через Getty Images
скрыть подпись
переключить подпись
Дэвид Грей/AFP через Getty Images
«Я помню, тогда все мы сказали: следующий контракт мы не берем», — сказала она. «Этого больше не произойдет. Не нам. Не так.
Президент IAM 751 Джон Холден говорит, что понимает, почему некоторые из его членов все еще злятся и почему некоторые все еще борются за возвращение пенсионного плана.
«Эти раны нелегко заживают», — сказал он. «Но теперь, прошло десять лет, и вернуть что-то подобное непросто».
Руководство профсоюза не дает рекомендаций относительно того, как членам следует голосовать по этому предложению. Это заметное отличие от предыдущего голосования в сентябре, когда профсоюз рекомендовал принять предложение, но это вызвало резкую критику со стороны некоторых членов.
«Мы считаем, что наша обязанность — донести это до участников, чтобы они могли принять решение», — сказал Холден. «Я надеюсь, что они это рассмотрят, но это их дело».