Льюис Хэмилтон извинился перед Mercedes за «разрушительный» ранний поворот, из-за которого он вылетел из Гран-при США на втором круге гонки, но руководитель его команды Тото Вольф был уверен, что это «на 100 процентов» не вина британца.
Стремясь отыграться с 17-го места на стартовой решетке после шокирующего выхода из первого квартала в квалификации в субботу, Хэмилтон поднялся на 12-е место на первых двух кругах гонки, но затем эффектно вылетел из поворота, во второй раз завернув в 19-й поворот, находясь в конце гонки. W15 оторвался от него.
«Мерседес» вылетел за пределы трассы, а затем вылетел на гравий, завершив гонку Хэмилтона на месте. Товарищ по команде Джордж Рассел, который финишировал шестым после отличного восстановления с пит-лейна, разбился на том же повороте в квалификации в субботу.
Объясняя, что застало его врасплох в автомобиле с последним пакетом обновлений команды, Хэмилтон рассказал: Скай Спорт Ф1: «Я имею в виду, что такого еще никогда не случалось. Наверное, впервые во всем.
«В тот момент я даже особо не торопился. Машина просто начала подпрыгивать, и Боно [race engineer Peter Bonnington] сказал, что у меня только что был попутный ветер со скоростью 40 км/ч, но левое колесо подпрыгивало в воздухе, а затем я потерял заднюю часть.
«Иногда у нас есть трехколесное транспортное средство, для нас это проблема. Просто со мной такого раньше не случалось.
«То же самое произошло с Джорджем в новом пакете обновлений, над выпуском которого мы так усердно работали. К счастью, он хорошо справляется со своей работой. [in the race, where he finished sixth from the pit lane] но у него старый пакет, и будет интересно посмотреть, можно ли чему-нибудь научиться».
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Самые яркие моменты Гран-при США на Трассе Америк.
Извиняющийся Хэмилтон, который появлялся на девяти предыдущих подиумах Circuit of the America (хотя был дисквалифицирован за техническое нарушение после прошлогодней гонки), добавил: «Это так расстраивает, мне очень жаль всей команды на заводе. Я никогда не вылетал из гонки, как мне кажется, раньше.
«Определенно дело не в том, что я не был сосредоточен, я был действительно застигнут врасплох тем подпрыгиванием, которое у меня было, и, очевидно, я опустошен.
«Но что я могу делать дальше и дальше? Я просто постараюсь лучше подготовиться к следующей неделе и, надеюсь, машина будет в лучшем месте».
Вольф: Хэмилтон не теряет машину вот так | Обновление вызвало проблемы с обработкой?
«100-процентная машина», — ответил Вольф на Скай Спорт Ф1 когда его спросили, что пошло не так во вращении Хэмилтона.
«Он даже не нажимал на этом этапе. Мы видели это с Джорджем в субботу, возможно, это было слишком сильно, но все равно резко потеряло и поставило его в стену».
«Сегодня дул ветер и немного грязного воздуха из впереди идущей машины. У нас определенно есть проблема. Не знаю, было ли вчера то же самое.
«Льюис Хэмилтон не теряет машину на круге. [two] так.”
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Льюис Хэмилтон был ошеломлен и сбит с толку своим ранним выездом из Гран-при США, когда пилот Mercedes вылетел из гонки на третьем круге.
Выступая позже в средствах массовой информации в Остине, Вольф добавил: «То, где я сижу сейчас, на 100 процентов не вина Льюиса, и это не значит, что я его защищаю.
«Понятно, что был порывистый ветер, был встречный поток, как все это взаимодействует?»
Mercedes представил свою последнюю в сезоне модернизацию W15 в Остине, но в итоге уик-энд выдался странным, в ходе которого машина испытывала резкие колебания в характеристиках и неоднократно приводила водителей к дорогостоящим сбоям.
После аварии, также на 19-м повороте, в конце квалификации и повреждения своей машины, Рассел начал гонку с пит-лейна после того, как команде пришлось вернуться к старой спецификации деталей для ремонта, который пришел в выходные с два новых набора улучшений.
Подчеркивая запутанный характер уик-энда, Рассел затем уверенно мчался в этой старой спецификации и поднялся с 20-го на шестое место, позже обогнав Серхио Переса из Red Bull.
«Я не думаю, что у нас есть принципиальная проблема в обновлении», — сказал Вольф.
«Я думаю, что это больше взаимодействия в области аэродинамики и механики. Мы собираемся продолжать модернизацию, нет смысла этого делать, потому что у вас остается много времени на круге. Но с другой стороны, вам нужно быть очень открытым.
«Джордж проехал июльский апгрейд, потому что у нас не было места, и в гонке это выглядело довольно конкурентоспособно. Однако, если вам не хватает нескольких десятых в квалификации, это имеет большое значение, потому что это просто не так хорошо, как должно было бы». быть.
«Это больше о том, чтобы понять, почему у нас есть машина, которая в пятницу была самой быстрой до ситуации с Колапинто. [Hamilton] был на четыре десятых, и на последнем секторе были просто проблемы, но он был бы самым быстрым – а затем в субботу все изменилось. В спринтерской гонке у нас сломалась подвеска, это одно из объяснений. Мы исправили это в квалификации и больше ничего не пошло, у нас были проблемы со скоростью.
«Сегодня в этом углу произошел инцидент, возникший из ниоткуда. [Hamilton] вообще не давил».
Тройной заголовок Формулы-1 в Америке продолжится в следующие выходные Гран-при Мехико, каждая сессия которого будет транслироваться на Sky Sports F1. Смотрите каждую гонку Формулы-1 и многое другое с членством NOW Sports Month — без контракта, отмените его в любое время.