Капот Cybertruck также должен быть гибким, и не должно быть никаких выступов, чтобы получить хороший рейтинг безопасности пешеходов NCAP.
« [Cybertruck’s] большой дворник и выступ будут представлять собой опасную зону», — предсказывает Эйвери.
По данным транспортных НПО, модифицированный Cybertruck был зарегистрирован в Чехии в июле. Для его регистрации использовалась система индивидуального одобрения транспортных средств Чешской Республики. Министерство транспорта Чехии заявило, что все транспортные средства категории N1, в которых был зарегистрирован грузовик, имеют весовые соотношения, рассчитанные по формулам правил ЕС от 2018 года. Но предоставленные данные о транспортном средстве показывают, что Cybertruck не удовлетворяет формулам при перевозке четырех пассажиров.
Чтобы на нем можно было легально ездить в Европе, клиенту Cybertruck необходимо иметь лицензию категории C. Это лицензия на грузовое транспортное средство, предназначенная для управления транспортными средствами, полная масса которых (GVWR) превышает 3,5 метрических тонны или 7716 фунтов.
Нортон Словак, соучредитель Cybertruck.cz, компании, владеющей импортным грузовиком Tesla, рассказал The Guardian, что ему известно о несоответствии между массой автомобиля и правилами, но что «расчеты могут не полностью отражать то, как применяются эти правила». или интерпретировано чешскими властями».
Министерство транспорта Чехии не сочло это несоответствие проблемой, поскольку регистрация представляла собой «индивидуальное одобрение транспортного средства национального масштаба только на территории Чешской Республики», а не одобрение типа для ЕС в целом.
Однако грузовик, который владельцы сдают в аренду для рекламных кампаний, уже отогнали в другие страны-члены ЕС, в том числе в Словакию, где в посте в Instagram можно увидеть, как компания тестирует «Wade Mode» на Cybertruck в озере недалеко от Братиславы. Дела идут не по плану, и вездеход застревает в воде, требуя от прохожих помочь вытолкнуть его и подложить под колеса доски.
По поводу этой статьи связались с Tesla, Norton Slovak и Министерством транспорта Чешской Республики, но никто не ответил.
В своем открытом письме транспортные неправительственные организации утверждают, что, если Европейская комиссия не предпримет никаких действий, импорт этого единственного Cybertruck с резиновыми краями может привести к «массовому импорту Cybertruck в Европу», что, по их словам, окажется опасным. пешеходам, велосипедистам и тем автомобилистам, которые не пользуются автомобилями с аналогичной броней. Euro NCAP, похоже, согласен с этим выводом.