Внутри высокотехнологичного гаража, где роботы паркуют ваш автомобиль

Внутри 46-этажного роскошного кондоминиума в Майами спрятан огромный гараж, где десятки занятых роботов доставляют машины на парковочные места и обратно.

Футуристическая работа круглосуточно и без выходных разворачивается в 13-уровневом гараже и использует пять автомобильных лифтов, десятки лазеров и сотни штрих-кодов, встроенных в полы. Жители, которые заезжают на одну из пяти подъездных площадок здания, экономят драгоценное время на поиски места, вместо этого передавая свои машины роботам-камердинерам, которые паркуют машины за них.

Все это происходит внутри Brickell House, где, по данным компании ParkPlus, построившей его, расположено около 375 многоквартирных домов и самая большая и высокая автоматизированная система парковки в своем роде.

Автоматизированная парковка является растущей тенденцией в сфере элитной недвижимости: здания от Нью-Йорка до Майами теперь оснащены киосками, автомобильными лифтами и роботами для парковки автомобилей. Желанное место в некоторых роскошных квартирах на Манхэттене может стоить от 300 000 долларов. Между тем, агент по недвижимости, представляющий пентхаус с пятью спальнями в Brickell House, рассказал CNBC, что запрашиваемая цена в 15 миллионов долларов включает пять парковочных мест в научно-фантастической структуре.

Эти современные парковочные комплексы являются частью так называемого рынка умных парковок, который включает в себя широкий спектр решений — от автоматизированной парковки до цифровых платежных систем. По данным Grand View Research, глобальный рынок умных парковок оценивался в 6,5 миллиардов долларов в 2021 году и, по прогнозам, к 2030 году достигнет 30,16 миллиардов долларов, при этом основная доля этого рынка будет приходиться на Северную Америку.

Представитель ParkPlus сообщил CNBC, что спрос в США на передовые автоматизированные системы, подобные системе в Brickell House, в основном обусловлен роскошными жилыми проектами в городских метрополитенах с более высокой плотностью населения, в то время как автосалоны, больницы, отели, парковки, частные Коллекционеры автомобилей и частные дома часто выбирают механические системы, которые, как правило, менее совершенны.

Гараж Brickell House, недоступный для людей, контролируется 29 роботами, также известными как машины автоматического наведения, или сокращенно AGV.

AGV — это, по сути, свободно перемещающиеся, самозаряжающиеся роботы-парковщики, которые используют системы технического зрения, лифты и лазеры для точной парковки и возврата автомобилей. Они имеют длину 12 футов и ширину 4 фута, а стальная платформа находится всего в 10 дюймах над полом.

Под каждой из мощных машин, способных перевозить автомобили весом до 6000 фунтов, спрятаны восемь колес, яркие мигающие огни и электронный глаз, который может считывать встроенные в пол штрих-коды для указания направления.

Ловкие роботы проскальзывают под транспортное средство и, кажется, без особых усилий переносят его по этажам, а также входят и выходят из автомобильных лифтов. Они соблюдают расчетное разделение труда: некоторые AGV только перемещают автомобили на подъемники и снимают с них, другим поручено перемещать автомобили по этажам и местам. Транспортное средство, которое входит или выходит из системы, может обслуживаться целыми тремя AGV, передавая автомобиль от одного робота-коллеги к другому.

А поскольку нет человека, который должен садиться в автомобиль или выходить из него, парковка может быть очень точной, втискивая транспортные средства в места на расстоянии всего 2 дюйма между ними.

Во время посещения CNBC системы ParkPlus наша команда оснастила Ferrari 488 Spider камерами и записала процесс автоматического поиска. Он проехал с девятого уровня гаража до отсека на первом этаже менее чем за четыре минуты.

По данным ParkPlus, решающим фактором для работы системы и снижения рисков являются строгие испытания: роботы продемонстрировали, что они могут перемещать 15 автомобилей в гараж и из него в быстрой последовательности в течение 40 часов подряд без единого сбоя.

Стоимость автоматизированной системы, подобной той, что установлена ​​в Brickell House, широко варьируется в зависимости от здания, но Питер Манис, президент ParkPlus Florida, сказал, что обычно она составляет от 20 000 до 80 000 долларов за место.

Эта стоимость превышает сумму, которую застройщик уже потратил на строительство гаражных уровней здания. Манис отказался назвать точную цену системы, установленной в Brickell House, но вместимость парковки размером с гараж в предполагаемом диапазоне затрат Маниса предполагает цену от 8 до 32 миллионов долларов.

Одной из главных причин, по которой застройщик вкладывает миллионы в автоматизацию своего гаража, является способность системы максимально эффективно использовать драгоценные квадратные метры. Манис рассказал CNBC, что в некоторых случаях автоматизированная система может оптимизировать площадь в три раза лучше, чем гараж старой школы.

«У вас нет пандусов, нет поворотов, нет двух разных полос, и вы можете сжать их рядом друг с другом», — сказал Манис.

Более эффективное использование места для парковки может означать, что застройщику потребуется меньше этажей, отведенных для транспортных средств, что освободит квадратные метры для жилых домов и потенциально увеличит продажи квартир.

У любой новой технологии, естественно, есть некоторые болевые точки на ранних стадиях.

Миллиардер Палмер Лаки, основатель компании виртуальной реальности Oculus VR и производителя военного оружия Anduril Industries, в начале этого года подал иск, утверждая, что застрял в лифте своего частного гаража.

Лаки купил и превратил особняк в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, в многоуровневый гараж, оборудованный лифтом и ножничными подъемниками для своей коллекции автомобилей. В иске, поданном против строителя и субподрядчика Лаки, миллиардер заявил, что лифт «неоднократно прекращал вертикальное движение без предупреждения и запирал пассажиров внутри».

Согласно документам, особняк, превращенный в гараж, в настоящее время непригоден для использования, и Лаки понес «миллионы долларов ущерба, точная сумма которого будет доказана в суде».

В ответ адвокат застройщика сообщил CNBC, что его клиент подал встречную жалобу, утверждая, что за лифт и лифты отвечает специализированный субподрядчик, которому Палмер лично одобрил строительство лифтов. Тем временем субподрядчик подал ходатайство об отмене исков и не ответил на запрос CNBC о комментариях.

Вернувшись в Майами, Brickell House пережил свой кошмар с парковкой, который попал в заголовки газет. В 2016 году, задолго до установки новой системы AGV, ассоциация многоквартирных домов подала жалобу на застройщика здания по поводу системы парковки, которая, по ее утверждениям, никогда не функционировала должным образом. Как сообщается, автомобили жильцов оказались заперты в системе, установленной ныне обанкротившейся парковочной компанией, а гараж в конечном итоге закрыли, в результате чего в течение многих лет в здании не было парковки, говорится в иске.

«Провал [previous] Система стала ахиллесовой пятой нашей отрасли», — сказал Пол Бейтс, президент группы ParkPlus.

Согласно судебным документам, присяжные присудили ассоциации кондоминиумов компенсацию в размере более 40 миллионов долларов. Это остается одним из крупнейших приговоров по строительным дефектам в истории Флориды.

Ассоциация кондоминиумов, которая отказалась обсуждать прошлые судебные разбирательства с CNBC, также, как сообщается, получила страховое возмещение в размере 32 миллионов долларов по системе.

Для Бейтса новая система ParkPlus в Brickell House, установленная в начале 2022 года, помогла закрыть темную главу в автоматизированной парковке.

«Brickell House и эти знакомые проблемы подтолкнули отрасль к инновациям, повышению надежности систем и сосредоточению внимания на снижении рисков», — сказал Бейтс.