Индии понадобится 6-7 триллионов фунтов стерлингов для производства и экспорта экологически чистого авиационного топлива к 40 финансовому году: Deloitte | Мятный

Нью-Дели: Индия может стать ключевым экспортером экологически чистого авиационного топлива, производя 8-10 миллионов тонн к 2039-40 годам, инвестируя ₹На эти усилия будет потрачено 6-7 триллионов долларов, говорится в отчете консалтинговой компании Deloitte.

Индия также сможет создать более миллиона рабочих мест и сократить расходы на импорт нефти на 5-7 миллиардов долларов в год, сообщило агентство во вторник. Инвестиции также увеличат доходы фермеров на 10-15%, поскольку сельскохозяйственные отходы можно будет использовать для производства экологически чистого реактивного топлива, что станет альтернативой нынешней практике сжигания отходов сельскохозяйственного производства, сообщила компания Deloitte.

По данным Deloitte, экологически устойчивое авиационное топливо представляет собой смесь жидкого биотоплива, произведенного экологически устойчивым образом из сырья, такого как отработанное масло и сельскохозяйственные отходы, или синтетическим путем с помощью процесса, который улавливает углерод непосредственно из воздуха.

В настоящее время индийские авиалайнеры используют до 2,5% смеси экологически чистого авиационного топлива, что намного ниже, чем прогнозирует Deloitte, составляющий 10-15% смешанного топлива к 40 финансовому году.

Deloitte поддержала свое исследование, указав на рост индийской авиации благодаря инвестициям в инфраструктуру, увеличению пропускной способности самолетов, увеличению связности уровня 2/3 и растущему предпочтению авиаперевозок.

Крупнейшая мировая консалтинговая компания также прогнозирует, что доля авиации в транспортных выбросах Индии удвоится с нынешних 5% до 8-10% к 2030 году, поскольку автомобильный транспорт станет чище, а правительство будет настаивать на более широком внедрении электромобилей.

Однако глобальные усилия по декарбонизации авиационного сектора позволят добиться лишь частичной цели, считает Deloitte.

«В глобальном масштабе декарбонизация авиации может быть достигнута с помощью множества рычагов, таких как операционное улучшение, водородное топливо, электрические самолеты, SAF и т. д. Инициативы по операционному совершенствованию, которые помогли авиационному сектору существенно сократить потребление топлива за последние два десятилетия, могут обеспечить лишь ограниченное влияние в будущем», — сказал Deloitte, добавив, что новые технологии, такие как водородное топливо и электрические самолеты, все еще находятся на зачаточной стадии.

Более высокие смешанные и зеленые тарифы

По мнению Deloitte, нынешняя позиция Индии как нетто-экспортера авиационного турбинного топлива (ATF), а также ее богатое сырье поможет извлечь выгоду из растущего мирового спроса на экологически чистое авиационное топливо.

Экологичное авиационное топливо стало ключевой политической инициативой в Европейском Союзе, который установил четкие цели по смешиванию на каждые пять лет, начиная с 2020 года. ЕС стремится к 70% смешиванию экологически чистого авиационного топлива к 2050 году, говорится в отчете Deloitte.

«Если мандат на смешивание будет увеличен до 5% в 2030 году и до 15% в 2040 году для внутренних и международных рейсов, спрос на SAF достигнет ~0,8 млн тонн в 2030 году и вырастет до ~4,5 млн тонн в 2040 году», — заявил Deloitte.

Deloitte также отметила, что «зеленые тарифы», то есть более дорогие авиабилеты, набирают обороты по мере того, как их используют как авиакомпании, так и пассажиры. «В феврале 2023 года Lufthansa ввела зеленые тарифы на некоторые межконтинентальные рейсы, включая рейсы между Франкфуртом и Бангалором. С момента его создания более 1 миллиона пассажиров выбрали этот новый вариант тарифа», — заявил Deloitte, указывая на готовность пассажиров летать экологично, несмотря на более высокие затраты.

Однако, чтобы стать экспортером экологически чистого авиационного топлива, Индии необходимо устранить препятствия в своем нормативно-правовом пространстве и ускорить инвестиции путем определения сертификационных агентств, сказал Deloitte.