Первым серьезным ударом по торговле стала забастовка Международной ассоциации грузчиков (ILA) в портах восточного побережья США, глобальные судоходные линии – американская APL; Китайская COSCO и французская CMA CGM ссылаются на форс-мажорные обстоятельства.
Датские компании Maersk и COSCO объявили о введении дополнительного сбора за нарушение работы местных портов из-за забастовки, начавшейся 1 октября.
Срок действия контракта между United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX) и ILA истек 30 сентября, и со следующего дня члены ILA объявили забастовку.
Все основные терминалы на востоке США и на побережье Персидского залива будут закрыты на время забастовки, информация о которой на данный момент неизвестна.
-
Также читайте: Забастовка в портах восточного побережья США негативно повлияет на торговлю
APL заявила, что будет активно реализовывать планы действий в чрезвычайных ситуациях и по-прежнему полностью привержена поддержке клиентов, устраняя потенциальные сбои с помощью гибких и эффективных решений.
Из-за последствий забастовки APL ссылается на Условие 10 своего коносамента и может взимать любые дополнительные эксплуатационные расходы, связанные с задержкой судов из-за забастовки, с грузом на воде по состоянию на 1 октября 2024 года с компанией Востока США или Персидского залива. Береговой порт разгрузки.
-
Также читайте: 45 000 американских докеров собираются бастовать в полночь, что затронет порты на востоке и побережье Мексиканского залива
Это означает, что перевозчики имеют право изменить маршрут или метод перевозки товаров к предполагаемому порту разгрузки или месту доставки, указанному в коносаменте, используя любой альтернативный доступный маршрут, за который перевозчик может взимать дополнительную плату за перевозку, включая дополнительные военные сборы. риски.
Ко всем грузам, полученным 11 октября 2024 г. или после этой даты, будет применяться местный портовый сбор (LPC) в соответствии с действующими тарифами.
Груз, полученный 11 октября 2024 года или после этой даты, не будет облагаться дополнительными эксплуатационными расходами в соответствии с Условием 10(а), как описано выше, говорится в сообщении.
CMA CGM также выпустила аналогичное предупреждение о форс-мажорных обстоятельствах.
Кроме того, обе линии заявили, что свободное время для контейнеров будет продлено в пределах свободного времени, доступного на момент забастовки. Это на период, равный сроку закрытия терминала. Кроме того, простой будет приостановлен для контейнеров, находящихся в состоянии простоя на момент забастовки, на период закрытия терминала и возобновит оценку на том уровне ставки, на котором оценка была приостановлена.
Maersk заявила, что из-за потенциальных перебоев в работе она вводит местную надбавку за сбои в работе порта для всех грузов, перемещающихся на терминалы восточного побережья США и побережья Мексиканского залива и обратно. Сумма сбора за размер оборудования составит 1500 долларов США за TEU (двадцатифутовый эквивалент); 3000 долларов за 40-футовый контейнер и 3780 долларов за 45-футовый контейнер.
Этот сбор может быть введен с 21 октября 2024 г., в зависимости от последствий сбоя в цепочке поставок. Эта надбавка необходима для покрытия более высоких эксплуатационных расходов, которые могут возникнуть из-за перебоев в обслуживании, обеспечения устойчивости наших услуг и постоянной поддержки требований вашей цепочки поставок, говорится в сообщении.
COSCO объявила о введении дополнительного сбора за пробки с середины октября. За 40-футовые контейнеры из Европы взимается плата в размере 1000 долларов США; 2000 долларов из Латинской Америки и 3375 долларов из Азии и Африки.
Представитель кожевенной компании сообщил, что все остальные линии также выпустят аналогичное предупреждение в ближайшие дни, если забастовка продолжится.