Джо Байден призвал операторов портов обеспечить работникам «значительное повышение» заработной платы после того, как десятки тысяч человек объявили забастовку, что побудило некоторые из самых загруженных портов США подготовиться к серьезным потрясениям.
Около 45 000 портовых рабочих, представленных Международной ассоциацией грузчиков (ILA), начали увольняться с работы после истечения срока их контрактов в полночь, при этом пострадали 36 портов на восточном побережье и на побережье Персидского залива. Обычно они обслуживают около половины океанских перевозок страны.
Переговоры о новом контракте между ILA и Морским альянсом США (USMX) провалились, и профсоюз отклонил последнее предложение операторов за несколько часов до начала забастовки.
Через несколько часов после начала забастовки Белый дом выступил с резким заявлением, призывающим USMX заключить «справедливый» контракт, отражающий «существенный вклад» портовых рабочих в американскую экономику.
«Сейчас не время для океанских перевозчиков отказываться вести переговоры о справедливой заработной плате для этих важнейших работников, получая при этом рекордные прибыли», — заявил президент США. «Моя администрация будет следить за любой деятельностью по взвинчиванию цен, которая приносит пользу иностранным морским перевозчикам, в том числе тем, кто входит в состав USMX».
Забастовка – первая забастовка портовых рабочих на восточном побережье США с 1977 года – грозит закрытием портов от штата Мэн до Техаса, нарушая цепочки поставок и создавая нагрузку на экономику США.
Поскольку рабочие присоединились к пикетам в портах, включая Филадельфию, Хьюстон и Вирджинию, рано утром, экономисты предупреждают, что неспособность быстро прекратить забастовку может привести к дефициту и росту цен.
Океанские перевозчики получили «рекордную прибыль» после пандемии, добавил Байден, «а в некоторых случаях прибыль выросла более чем на 800% по сравнению с их прибылью до пандемии». Вознаграждение руководителей выросло в соответствии с этой прибылью, а прибыль была возвращена акционерам рекордными темпами.
«Справедливо, что рабочие, которые подвергают себя риску во время пандемии, чтобы сохранить порты открытыми, также видят значительное увеличение своей заработной платы».
Участники переговоров по обе стороны стола обвинили друг друга в отказе от переговоров. ILA утверждает, что USMX, которая представляет 40 океанских терминалов и портовых операторов, сделала «заниженные» предложения по повышению заработной платы работникам, и обвинила ее в нарушении предыдущего контракта путем внедрения автоматизации в нескольких портах США.
По оценкам, забастовка будет стоить экономике около 5 миллиардов долларов в день. Профсоюз заявил, что по-прежнему будет обрабатывать военные грузы, и что пассажирские круизные суда не будут затронуты.
В заявлении, опубликованном после выступления Байдена во вторник, операторы портов заявили, что «гордятся» зарплатой и льготами, предлагаемыми их сотрудникам.
«Мы продемонстрировали готовность внести свой вклад в прекращение забастовки ILA, которую можно было полностью избежать», — заявили в USMX, утверждая, что их последнее предлагаемое повышение заработной платы «превышает все другие недавние соглашения профсоюзов» и направлено на борьбу с инфляцией. «Мы с нетерпением ждем ответа от Союза о том, как мы можем вернуться за стол переговоров и начать переговоры, что является единственным способом достичь решения».
после продвижения информационного бюллетеня
В Филадельфии местный президент ILA Бойсе Батлер заявил, что профсоюз будет бастовать столько, сколько потребуется для заключения справедливой сделки, и заявил, что у него есть рычаги влияния на компании. «Это не то, что вы начинаете и прекращаете», — сказал он Associated Press. «Мы не слабые», — добавил он, указывая на важность профсоюза для экономики страны.
Судоходные компании заработали миллиарды во время пандемии, взимая высокие цены, и «теперь мы хотим, чтобы они окупились», добавил Батлер. «Они собираются отплатить».
USMX подала против профсоюза обвинение в несправедливой трудовой практике в Национальном совете по трудовым отношениям в прошлую среду, утверждая, что профсоюз отказывается вести переговоры. В преддверии забастовки в понедельник USMX заявила об этом, и профсоюз обменялся новыми предложениями по заработной плате. Профсоюз в ответ заявил, что обвинение было «рекламным ходом».
Текущая заработная плата по контракту, срок действия которого истек в понедельник, варьируется от 20 долларов в час до максимальной зарплаты в 39 долларов в час. Профсоюз добивается повышения ставки на 77% по сравнению с шестилетним контрактом до максимальной ставки в 69 долларов в час к 2030 году.
Департамент транспортной торговли (TTD) АФТ-КПП, крупнейшей федерации профсоюзов в США, перед забастовкой выступил с заявлением в поддержку профсоюза.
«Давайте внесем ясность: работодатели, а не рабочие, уклонились от своей ответственности и отложили трудовые переговоры до 11-го часа, когда ущерб обществу и национальной цепочке поставок будет наиболее пагубным», — заявили Грег Риган и Шари Семельсбергер. президент и секретарь-казначей ТТД. «Хотя USMX пытается возложить вину на передовых работников, которые управляют нашей цепочкой поставок, виноваты они».