Высокоскоростные поезда Синкансэн начали курсировать между Токио и Осакой 1 октября 1964 года, ознаменовав новую эру железнодорожных перевозок, поскольку Япония после поражения во Второй мировой войне превратилась в экономическую сверхдержаву. Изображение: Филип Фонг / AFP©
ЧАС22-летний Хадзуки Окуно в белых перчатках и безупречной униформе с жилетом садится в копию скоростного поезда, чтобы отрепетировать строгие протоколы бесперебойной работы японского учреждения, которому во вторник исполняется 60 лет.
Высокоскоростные поезда Синкансэн начали курсировать между Токио и Осакой 1 октября 1964 года, ознаменовав новую эру железнодорожных перевозок, поскольку Япония после поражения во Второй мировой войне превратилась в экономическую сверхдержаву.
Служба остается неотъемлемой частью экономики и образа жизни страны, поэтому поддерживать ее ослепительно чистоту, пунктуальность и безаварийность — серьезная работа.
В 10-этажном современном центре подготовки персонала Окуно кричала из окна и подавала сигналы воображаемым коллегам, сохраняя хладнокровие, когда на видеоэкране внизу платформы был виден трясущийся пассажир, застрявший в двери.
Жилой комплекс к юго-западу от Токио предлагает то, что железнодорожный оператор JR Central называет «интенсивным обучением» для будущих кондукторов, водителей и других членов команды.
«Спасибо, что подъехали», — потренировалась говорить Окуно, глубоко кланяясь, проверив время на часах.
Каждый день почти четверть миллиона пассажиров ездят по линии Токайдо Синкансэн, которая тянется от Токио мимо горы Фудзи до Хакаты примерно в пяти часах езды.
Один скоростной поезд Нозоми прибывает каждые пять минут.
JR Central заявляет, что у нее никогда не было несчастных случаев, приведших к гибели или травмам в сверхскоростном поезде, даже в стране, где землетрясения, тайфуны и сильные снегопады являются обычным явлением.
Безопасность является «нашим главным приоритетом», сообщил AFP Дайсуке Кумадзима, директор по связям с общественностью компании.
Поэтому «мы очень серьезно относимся к образованию и обучению наших сотрудников».
В этом месяце впервые на другой линии компании JR East отсоединились два связанных сверхскоростных поезда, что привело к аварийной остановке, но обошлось без пострадавших.
Читайте также: Инфраструктура Мумбаи: от морского пути к прибрежной дороге
Быстрый рост города
Поскольку маршруты охватывают всю страну, максимальная скорость Синкансена, составляющая 320 километров (200 миль) в час, больше не является самой высокой в мире, поскольку ее опережает Китай.
Но обтекаемая носовая часть и просторный салон оригинального высокоскоростного локомотива остаются символом японского инженерного мастерства и внимания к деталям.
Это также обязательный туристический объект и оплот поп-культуры, как, например, в блокбастере Брэда Питта 2022 года «Сверхскоростной поезд».
Тщательный график технического обслуживания означает, что поезда блестят снаружи и внутри, а уборщики регулируют подголовники и очищают сиденья щетками от крошек.
В некоторых странах задержки поездов означают, что времени на такую подготовку остается мало, говорит Кристофер Худ, автор книги: «Синкансэн: от сверхскоростного поезда к символу современной Японии».
Однако в сети сверхскоростных поездов средняя задержка составляет менее минуты.
Рост городов вдоль маршрутов Синкансэн на протяжении десятилетий показывает свое влияние на экономику Японии, где «личный бизнес очень и очень важен», добавил Худ, исследователь из британского Кардиффского университета.
По словам Худа, поезд также сыграл роль в ускорении депопуляции в сельских районах Японии, оставив многих пожилых людей в изоляции.
«Люди предпочитают жить в больших городах… а затем использовать Синкансэн, чтобы навещать родственников в небольших городах, если им нужно», – сказал он AFP.
Будущее на скорости 500 км/ч
На объекте JR Central инженер стучит по внутреннему механизму сверхскоростного поезда, внимательно прислушиваясь к любым необычным звукам, которые могут выявить незакрепленную деталь.
Поскольку стареющая Япония все чаще сталкивается с нехваткой рабочей силы, компания также исследует новую цифровую систему контроля, которая сможет анализировать изображения поезда для выявления опасностей.
Между тем компания JR East заявила, что беспилотные сверхскоростные поезда могут быть внедрены с середины 2030-х годов.
В Японии также реализуется огромный проект по строительству высокоскоростной линии маглев (магнитной левитации), реализация которого долго откладывалась из-за противодействия окружающей среде.
Поезда на магнитной подвеске, которые могут двигаться со скоростью 500 километров в час, должны были начать курсировать между Токио и Нагоей в центральной Японии в 2027 году, но компания JR Central перенесла этот срок на 2034 год или позже.
Цель состоит в том, чтобы создать «двойную систему» с Синкансэном, сказал Кумадзима, чтобы реагировать на спрос и поддерживать стабильность работы в случае проведения работ по техническому обслуживанию или сильного землетрясения.
В Японии легко воспринимать Синкансэн как нечто само собой разумеющееся, и, по мнению Худа, это хорошо.
Но когда японцы путешествуют за границу, особенно в Европу или Соединенные Штаты, «они вскоре понимают, что «да, Синкансэн немного особенный», — сказал он.