F1 ドライバーはハンドルを握るスターアスリートかもしれませんが、チームの残りの部分を完成させるのは最先端のテクノロジーとそれを導入する熟練したエンジニアです。
F1 レースはコンマ数秒で決まることが多く、テクノロジーの進歩によってサーキットでのチームのタイムが左右されることもあります。
「F1はパフォーマンスがすべてであり、レーストラックでの成功を左右するのはパフォーマンスです。したがって、私たちエンジニアは常に、いかにして最速のマシンを実現できるかに焦点を当ててきました。それを達成するには、非常に革新的なアプローチが必要です。」とベン・ウォーターハウスは語った。オラクル・レッドブル・レーシングのパフォーマンス・エンジニアリング責任者。
ウォーターハウス氏によると、車の高性能に貢献する 4 つの主な要素は、シャーシ、パワーユニット、タイヤ、ドライバーです。
「4つすべてが非常に高いレベルで機能しなければ、真の成功を収めることは非常に困難です」とウォーターハウス氏は付け加えた。
F1のウィンターブレイクはシーズン終了からプレシーズンテストの開始までの期間だが、チームのエンジニアにとっては決して「休憩」ではない。
「F1マシンの設計にはさまざまなアプローチがあります。前年のマシンをベースにしてそれを引き継ぐか、あるいはより高いパフォーマンスを引き出すために完全なコンセプト変更を行うかのどちらかです。どちらの場合も、冬季に車を物理的に組み立てるにはまだ多くの作業が必要だ」とマクラーレン・レーシングのビジネス・テクノロジー担当ディレクター、ダン・キーワース氏は語った。
ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボーレス氏は、自分の時間の約30％をテクノロジーに費やしていると語った。
「私がやっているのは、24年に良い車を生産するのではなく、2026年、27年、28年に良い車を生産できるようにするテクノロジーとインフラを構築することです。私たちの世界では遠い話のように聞こえますが、正しいスケジュールを設定することが非常に重要です。私たちが修正しようとしているものは、一夜にして修正できるものではありません」とヴォールズ氏は語った。
F1 の成功を促進するテクノロジーについて詳しく見るには、上のビデオをご覧ください。F1 グループ CEO ステファノ ドメニカリ、マクラーレン レーシング CEO ザック ブラウン、ウィリアムズ レーシング チーム代表ジェームス ボーレス、スクーデリア フェラーリ HP チーム代表フレッド バスールなどのインタビューが含まれています。 。
