海兵隊の空中給油機KC-130F2機には、作業や飛行を行った海兵隊員の幽霊が取り憑いていると言われている。
1962 年に導入された KC-130F は、固定翼航空機やヘリコプターの空対空給油を行うために設計されました。
この多用途航空機は、軍隊や貨物の輸送にも使用されてきました。ベトナム戦争中、そのうちの 2 隻 (尾翼番号 149800 と 149808) は、何千人もの死傷した兵士、水兵、航空兵、海兵隊員をアメリカ国内に輸送するために使用されました。
149800 の機首番号は 800、149808 の機首番号は 808 でした。数字の 8 が文字 B に似ていることから、この航空機にはそれぞれ BOO と BOB という愛称が付けられました。
デルバート・H・コグスウェル・ジュニアは、1980年代から1990年代にかけて、BOBとBOOが駐屯していた沖縄県普天間海兵隊航空基地の海兵空中給油輸送飛行隊-152、通称VMGR-152に勤務していた。
「夜勤中にこれら2機の航空機で作業していると不安になったり、監視されているように感じたりしたという話はたくさんあります。私たちにとってはほとんどの夜は徹夜でした。整備部門の海兵隊員のほとんどは、これらの航空機を自分で操作しようとはしませんでした。」と述べた。コグスウェルは整備士兼航空乗務員。
「夜に彼らの横を歩いていると、たとえ飛行機のラインに照明があったとしても、いつも監視されているように感じました。中にはいるはずのない人影さえ見えたと主張する人もいました。形と影何人の遺体が運ばれたかは分からないが、ただ不安な気持ちだった」と彼は語った。
VMGR-152飛行乗組員兼整備士のハンク・ジェレース氏はBOOについて次のように語った。誰かが飛行機に乗って貨物室を歩き回り、鳥のてっぺんに上る音が聞こえた。ただ一つ気になったのは、その時私が唯一アクセス可能なハッチの下に座っていたことだった。」
これらの古い F モデルの多くには、ベトナムでの敵の砲撃による小火器の損傷を修復するためのパッチが腹部とテールランプに付いていたとジェラス氏は指摘しました。
整備管制官のジェイソン・J・カサノバ氏はBOOについて次のように語った。「離陸する際、すべてのドアが確実に閉まっていることを確認しながら航空機の後部に向かって歩いていた人の話を聞いた。彼が歩いていると、服を着た誰かが見えた」古い軍服を着てパラシュートの座席に座って窓の外を眺めていたが、もう一度見ると、その姿は消えていた。
航空整備士のクリストファー・M・ハンソンは飛行隊の隊員に話しかけ、BOO内で隣に座っている人を見たと言った。目を逸らしてまた振り返ると、その人は消えていました。
航空電子工学コミュニティの他の関係者は、電源が入っていない夜間に、2 機の航空機内で赤いライトが光っているのを目撃しました。
BOOは現在、ノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で機体練習機として使用されている。
BOBは現在、アリゾナ州ツーソン近郊のデイビス・モンサン空軍基地にある第309航空宇宙維持再生グループ（通称「ザ・ボーンヤード」）に所属しており、そこには他の多くの退役航空機が駐機している。
2006 年までに、すべての KC-130F が退役しました。 2004 年に導入された KC-130J は現在も海兵隊で使用されており、前任者と同じ任務を担っています。
