地下鉄の乗務員は、男性が息子からの特別な別れのハグを必要としているのを目撃した

2024年4月11日、ミシガン州ディアボーンにあるフォード・ディアボーン工場の組立ラインを通過する新型フォードF-150トラック。 ビル・プリアーノ |ゲッティイメージズ デトロイト — モーターシティと 110 万の自動車雇用の本拠地であるミシガン州は依然として重要な激戦州であるため、自動車産業は 2024 年の大統領選挙で重要な議題となっている。 カマラ・ハリス副大統領、ドナルド・トランプ元大統領、そして彼らの副大統領候補や支持者らはここ数週間、五大湖州で有権者を決めていない人々の支持を獲得しようと選挙運動を展開する中、ミシガン州を第二の故郷としている。 2008年以来、2016年のトランプ大統領、2020年のジョー・バイデン大統領など、同州で勝利した候補者がホワイトハウスに進出している。 ジェフリーズのアナリスト、フィリップ・フーショワ氏は月曜日の投資家向けノートで、「ミシガン州の選挙人16人はオートスを議論に押し込むのに役立っている。トランプ氏の過剰で矛盾した発言とハリス氏の静かな見解の間には深い違いがあるが、収束する部分もある」と述べた。 大手自動車メーカーやサプライヤーはどちらの大統領候補を公に支持することを避けているが、数社の幹部やロビイストが匿名を条件にCNBCにインタビューし、各候補者への準備状況や分裂が予想される議会について語った。 業界幹部や政策専門家らによると、電気自動車、貿易、関税、中国、排ガス規制、労働は自動車メーカーが注視している最重要課題の一つだという。 ハリス対トランプ 当局者らは、ハリス氏の勝利はバイデン政権下の過去４年間の再現ではなく、継続となると予想している。彼らは彼女が潜在的にビジネスをもっと理解できるだろうと考えているが、懸念もある。 専門家らによると、同氏の方針や任命の可能性の一部は不透明で、全米自動車労働組合、特に自動車メーカーにとって好戦的な敵対者であるショーン・フェイン組合長との同氏の連携は一部の人にとって懸念材料だという。 2024年10月28日、ミシガン州マコームにある国際画家同盟の研修施設を視察し、労働組合員たちに挨拶する米国副大統領で民主党大統領候補のカマラ・ハリス氏。 ドリュー・アンゲラー…